Cătălin Drulă: Scumpirea călătoriilor Metrorex este o măgărie pesedistă

Drulă arată că, în ultimii zece ani, cheltuielile de personal ale Metrorex au crescut cu 328%, de la 333 de milioane de lei în 2016 la 1.093 de milioane în 2026.

'Practic, vorbim de schema pesedistă clasică - costuri umflate, companii de stat mafiotizate - și nota de plată dată populației. Principala povară asupra finanțelor Metrorex sunt salariile. Atât numărul de salariați (adică 5.000), cât și salariile crescute an de an cu procente spectaculoase de către miniștrii PSD', scrie deputatul.

El consideră că numărul optim de angajați pentru Metrorex ar fi de 3.500 și amintește că în 2021, în mandatul său de ministru, a redus personalul de la 5.800 la 5.000.

'Schema umflată de personal este parte din mafia sindicală ale cărei manifestări le-ați văzut în 2021 când eram ministru', adaugă Drulă.

Deputatul compară situația cu cea din Viena, unde sistemul integrat de transport are 9.000 de angajați, în timp ce Bucureștiul are 15.000 (10.000 la STB și 5.000 la Metrorex).

'Subvenția plătită de stat a ajuns de la 300 de milioane în 2016 la 1 miliard acum. Și cheltuielile de operare s-au dublat în mandatele lui Grindeanu, de la 346 milioane în 2021 la 687 de milioane în 2026. Dezmăț total, nicio reformă, PSD-iști fixați cu mandate de 'guvernanță corporativă' pe 4 ani (bătaie de joc de selecție de partid, evident). Și nota de plată dată bucureștenilor în etape', precizează Cătălin Drulă.

Drulă amintește că în ianuarie 2025 prețul unei călătorii a crescut de la 3 lei la 5 lei, iar încasările au crescut doar cu 35%, deși tariful a fost majorat cu 66%.

'O nouă creștere care ar trebui să intre în vigoare de la 1 mai 2026 de la 5 lei la 7 lei e o mare greșeală. Nici de data asta nu vom vedea încasări cu +40%. Pentru că dacă o călătorie e aproape cât un litru de benzină, oamenii vor lua taxi, Uber, STB sau vor merge cu mașina personală. Exact ce nu ne trebuie într-un oraș poluat și sufocat de trafic. Și în condiții de criză mondială a petrolului', apreciază el.

Drulă subliniază că impactul acestei creșteri asupra oamenilor este unul major (+40%) dar minor în economia companiei. Astfel, estimează că scumpirea va aduce 59 de milioane de lei în plus în 2026, în condițiile în care cheltuielile totale ale companiei ajung la 1,8-2 miliarde de lei.

'Pentru Metrorex e un procent foarte mic de venituri în plus (2-3%). Pentru București e o lovitură mare în termeni de poluare, înghesuială și pierderi economice până la urmă. Dar atâta știe PSD să facă: când nu mai știe pe unde să scoată cămașa, nota de plată e predată populației', mai scrie el.

Deputatul a propus și o soluție alternativă la creșterea tarifelor.

'Pe contractul cu Alstom pentru mentenanță se plătesc 20 de milioane lunar. Dar Metrorex are de încasat penalități de 300 de milioane de la Alstom. Nu mai bine ar negocia să compenseze parțial lunar și asta ar fi mult mai de impact decât creșterea de tarife. Dar asta înseamnă muncă și să-ți pese. Scumpirea se face ușor, din pix...', se mai arată în postare.

Ministrul demisionar al Transporturilor, Ciprian Șerban, a declarat joi că a semnat ordinul privind majorarea prețului călătoriilor cu metroul, însă decizia a fost inițiată de Consiliul de Administrație al Metrorex.

'A fost o propunere a Consiliului de Administrație. A urmat toți pașii procedurali. Mi-a ajuns la mapă, am semnat acel ordin. Mai mult, tot obișnuiesc să ne acuze că facem tot felul de chestii, să blocăm orice reformă, vă spun că de la ultima creștere a prețului pe călătorie până acum energia electrică a crescut cu 160%. Urma să fiu acuzat a doua zi că blochez, că îngreunez activitatea Metrorex. E o decizie pe care și-au asumat-o cei din conducere, cu Consiliul de Administrație', a explicat Ciprian Șerban.

Majorarea tarifelor pentru călătoria cu metroul va intra în vigoare la 1 mai, după ce propunerea Consiliului de Administrație al Metrorex a fost aprobată miercuri de Ministerul Transporturilor.