De ce este şedinţa CSAT lipsită de relevanţă. Unde este problema reală

Portavocea prezidenţială Oprea şi-a asumat rolul de membru al CSAT, comunicând în numele Consiliului. Brusc, Bogdan Oprea a devenit din purtător de cuvânt al administraţiei prezidenţiale, purtător de cuvânt al Consiliului Suprem de Apărare a Ţării. Aşa cum s-a întâmplat şi în cazul Lăzăroiu, care a ţinut să facă glume pe o reţea de socializare cu un subiect sensibil, anume libertatea jurnaliştilor, fiind criticat de Băsescu, de o „palmă” prezidenţială a primit şi Oprea în acest caz, care devenise un fel de „backing vocal” al preşedintelui pe subiectul CFR Marfă.

În stilul caracteristic, Traian Băsescu a transformat un proces de privatizare într-un joc politic, în urma căruia nu îl interesează cine are de pierdut, atâta timp cât el are ocazia să mai pună o piedică Guvernului. Strategia şefului statului denotă o lipsă de interes faţă de proiectele strategice şi de nevoile României.

Situaţia actuală din cazul CFR Marfă a fost creată de însuşi preşedintele Băsescu. Acesta a acţionat împotriva procesului de privatizare aflat în derulare, într-un moment esenţial pentru cumpărător, acela de dobândire a banilor necesari pentru onorarea contractului de privatizare. Printr-o logică numai de el înţeleasă, şeful statului are impresia că oamenii de afaceri din România sau din lume au bani lichizi pentru a participa la licitaţii de acest gen.

În ceea ce priveşte abordarea subiectului CFR Marfă în cadrul CSAT, nu trebuie transformat într-o discuţie de ordin legislativ. Chiar dacă ar fi fost să se adopte un document cu caracter juridic, acesta ar fi necesitat o unanimitate, CSAT-ul nefuncționând pe principiul majorităţii simple. Nu aceasta este adevărata problemă pe care Consiliul trebuia să o aibă în vedere. Problema principală este legată de afirmaţiile lui Traian Băsescu cu privire la cumpărătorul CFR Marfă.

Prin declaraţiile sale, Băsescu a ridicat o serie de suspiciuni asupra cumpărătorului CFR Marfă, anume Gruia Stoica, patronul Grup Feroviar Român. În cadrul unei conferinţe de presă ţinută la Palatul Cotroceni, preşedintele a sugerat că are informaţii cu privire la Gruia Stoica, lăsând de înţeles că aceste informaţii pot duce la blocarea privatizării.

Şeful statului a comis în acest fel o nouă gafă la nivel înalt, asemenea intoxicări neavându-şi locul la Palatul Cotroceni. Dacă Traian Băsescu are într-adevăr informaţii noi cu privire la cumpărătorul CFR Marfă, despre care Guvernul sau serviciile secrete nu ştiu, acesta trebuia să le prezinte într-un cadru instituţional tuturor actorilor implicaţi în procesul de privatizare, respectiv în CSAT.

Traian Băsescu are responsabilitatea de a crea lumină într-un scandal pe care l-a creat. Nu se mai poate ascunde în spatele unei voci de la Cotroceni, în acest caz Bogdan Oprea, şi să fugă de clarificarea afirmaţiilor făcute.

Administraţia prezidenţială a recunoscut prin comunicatul remis că întrunirea CSAT a fost fără relevanţă. Însă, din punct de vedere al procesului de privatizare era necesară. Chiar dacă vorbim de un contract comercial, CFR Marfă este o companie de importanță strategică, dată de faptul că prin căile ferate sunt conectate statele între ele.

Transformarea şedinţei Consiliului într-o urgenţă a fost o exagerare a preşedintelui. Totodată, conform Executivului, nu s-a cerut o şedinţă de urgenţă, ci s-a solicitat punerea pe agenda următorului CSAT a privatizării.

CFR Marfă a ajuns să fie un subiect de interes naţional după ce, asemeni Oltchimului, a fost adus într-o situaţie financiară dezastruoasă de fosta guvernare. Timp de mai mulţi ani, cei de la PDL şi-au bătut joc de companiile de stat, preferând să alimenteze vistieria clientelei politice.

Acţiunea Guvernului de a solicita CSAT să se pronunţe pe tema privatizării CFR Marfă, nu reprezintă o pasare a responsabilităţii către preşedinţie sau către CSAT. Dimpotrivă, Executivul a dovedit dorința de a-și respecta angajamentele atunci cand a adoptat Hotărârea de Guvern cu privire la privatizarea CFR Marfă.

Trecerea documentelor din procesul de privatizare pe la CSAT face parte din îndeplinirea unor proceduri legale. A trece peste această etapă din proces, ar fi însemnat că privatizarea nu poate continua. Privatizarea CFR Marfă depinde în acest moment de discuţiile din cadrul CSAT.