Privatizarea CFR Marfă continuă

Privatizarea CFR Marfă îşi urmează deocamdată cursul. Investitorul mai are puțin timp să facă dovada că deţine 202 milioane de euro pentru plata pachetului de acțiuni. În urmă cu câteva zile, proprietarul Grampet-GFR, omul de afaceri Gruia Stoica ce conduce compania care a câştigat licitaţia pentru CFR Marfă, declara că deţine o parte importantă din banii pentru achiziţionarea pachetului de 51%, pentru suma rămasă aflându-se în discuţii cu mai multe bănci.

"Sunt în grafic cu banii, discut şi cu bănci şi cu fonduri de investiţii, discut cu multă lume în perioada asta. Am fost şi căutat de societăţi. S-a fisurat puțin geamul din acest ping-pong pe care instituţiile statului îl joacă, dar am avut grijă, am pus puţin super glue şi rezistă. Băncile au constatat ca rezistăm şi, mai mult decât atât, fiecare instituţie bancară are un departament de risc. Ei au zis ca noi suntem bancabili si putem merge mai departe. Nu caut 200 de milioane de euro, ci o sumă mai mică pentru că am o parte serioasă din bani", a spus Gruia Stoica în cadrul unui interviu recent.

De asemenea, în urmă cu ceva mai mult timp, Gruia Stoica afirma public faptul că GFR este ţinta unui atac coordonat din partea unei grupări de interese economice şi mediatice care urmăreşte să decredibilizeze grupul şi să "deraieze" privatizarea CFR Marfă.

În aceste condiţii, singura problemă este că, după declaraţiile controversate ale lui Traian Băsescu, Consiliul Suprem de Apărare a Ţării nu a enunţat niciun punct de vedere oficial. Practic, în cadrul unei conferinţe de presă, deci într-un eveniment în care dorea să transmită un mesaj public foarte clar, şeful CSAT a pus sub semnul întrebării credibilitatea câştigătorului licitaţiei organizate de Guvern.

Numai că CSAT nu a furnizat încă, din punct de vedere oficial, nicio informaţie nouă. Cu alte cuvinte, privatizarea CFR Marfă este ţinută captivă de Traian Băsescu, cel care pe de o parte a declarat că că Gruia nu este potrivit pentru preluarea CFR, iar pe de altă parte, total contradictoriu, a declarat că privatizarea trebuie să fie accelerată.

Este o situaţie care pune atât Guvernul, cât şi viitorul companiei CFR Marfă într-o reală dificultate. Nimeni nu mai înțelege nimic în condiţiile în care Traian Băsescu a convocat un CSAT din care am aflat că totul este frumos şi că e soare afară.

Termenul de 60 de zile pentru plata pachetului de 51% din acţiunile companiei feroviare începe însă să se apropie de sfârşit, iar până la expirarea sa nu putem decât să analizăm mişcările de trupe. Iar acestea arată în felul următor. Guvernul avea un angajament cu FMI cu privire la privatizarea CFR Marfă, a organizat o licitaţie şi s-a desemnat un câştigător. Traian Băsescu a optat pentru politizarea subiectului, aruncând îndoiala cu privire la capacitatea câştigătorului licitaţiei de a-şi respecta angajamentele. Au fost implicate mai multe instituţii, printre care şi CSAT sau Consiliul Concurenţei, care însă nu au clarificat problema. Până când vom avea o limpezire a lucrurilor, singura concluzie, în baza datelor pe care le avem la dispoziţie, este că privatizarea CFR Marfă continuă.